據英國媒體和當地媒體訊息，而今位于中東科威特蘇來比亞附近的一家全球最大廢棄輪胎場，意外發生大火。據稱，這座廢棄輪胎儲存場占地60萬平方米，約有5200萬只輪胎囤積于此。衛星圖片顯露，熊熊大火所激發的有毒黑煙直沖天際，在數公里遠都能看到。
報廢輪胎起火并不罕見，科威特曾因廢棄輪胎發生多次火災，而且都很難撲滅。2023年，科威特一個存放了500萬個廢棄輪胎的垃圾場被故意縱火，給環境造成浩大破壞。據了解，輪胎嚴重是由天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線、簾子布和炭黑等原料構成，而廢棄輪胎則被稱為“黑色污染”。
原因是廢棄輪胎在燃燒流程中，不僅會產生大宗煙塵，還會產生重金屬、硫化物、強致癌物等其他有機物，這些物質滲入地下水，后果難以想象。除此之外，廢舊輪胎若處置不當，極易成為細菌或者蚊蟲的滋生地，傳播疾病。
以1999年美國北加州的斯坦尼斯勞斯縣，發生的輪胎大火事故為例，一堆700萬個廢棄輪胎自燃，大火燒了十多天，給環境造成浩瀚污染。輪胎大火溫度高達1000多攝氏度，濃煙直達600多米的高空。廢棄輪胎熔化產生的油脂，流進了附近水塘，水塘也燃燒起來，連附近城市也被牽連，居然下起了“黑雨”。據統計，該次事件共有3600噸有害物質被釋放，其中包含120噸致癌物質。
這次科威特廢棄輪胎大火的規模，是美國的7倍，科學家警告稱，該次大火將給全球生態環境和經濟造成宏壯災難，飄散在空氣中的有害物質將散落在地表，隨著生態循環進入食物鏈，對人體造成無從逆轉的傷害。廢棄輪胎著火危害如此大，我國又是如何處理的？
作為汽車大國，大陸產生的廢舊輪胎數量在逐年增長，但早期我國回收利用廢舊橡膠數量很少，回收利用率僅為5%，比國外低了3%-4%，方式也大多是創新、加工再生膠以及膠粉等，另外還有一部分輪胎長期堆積，難以降解，形成了“黑色污染”源。
針對這些情況，大陸也在大力推動輪胎正規化、生態化利用回收，加快實行廢舊輪胎綜合利用，這樣不僅允許減少污染、治理環境，對環境的污染也大幅度降低。2023年，我國攻克了17項要緊性技術難題，成功開發送可以處置廢舊輪胎的智能化設備，達成“零污染、零排放、零殘留、全利用”的目標，目前大陸當今將這項技術推廣到天下各國。
